El navío porta seis tubos lanzatorpedos de 533 milímetros y puede disparar torpedos pesados Mk-48 Mod 6, considerados entre los más avanzados.
Taiwán alcanzó un logro crucial en su modernización naval. Esta semana, el submarino Hai Kun completó su primera prueba de inmersión en aguas poco profundas del puerto de Kaohsiung.
La embarcación realizó la maniobra a las 10 de la mañana (hora local) de este jueves. Este evento marca un avance significativo tras meses de ensayos en superficie y ajustes en el dique.
Cómo es el submarino Hai Kun
El submarino, designado SS-711 y conocido como Narwhal, mide aproximadamente 70 metros de eslora. Desplaza unas 2500 toneladas bajo el agua, clasificándolo como un submarino convencional de ataque.
Los ingenieros taiwaneses equiparon la nave con propulsión diésel-eléctrica. Este sistema permite operaciones silenciosas mediante energía eléctrica de baterías que recargan motores diésel.
El diseño del casco adopta modelos europeos precedentes. Incorpora timonas en configuración X que mejoran la maniobrabilidad sumergida y reducen significativamente la firma acústica costera.
Capacidad ofensiva avanzada
El Hai Kun porta seis tubos lanzatorpedos de 533 milímetros. Puede disparar torpedos pesados Mk-48 Mod 6 de origen estadounidense, considerados entre los más avanzados globalmente.
La embarcación también dispone de capacidad técnica para emplear misiles antibuque Harpoon. Además, puede desplegar minas navales en escenarios de combate definidos.
Lockheed Martin participó en el desarrollo del sistema de combate. La integración incluye sensores avanzados, sonar y sistemas de control para misiones de vigilancia e interdicción.
El programa Indigenous Defense Submarine
El Hai Kun representa el primero de ocho submarinos planificados. Taiwán diseñó el programa IDS para desarrollar capacidad de combate submarino que complemente sus herramientas de defensa asimétrica.
El proyecto enfrentó retrasos y desafíos técnicos significativos desde sus inicios. Las autoridades atribuyeron estas dificultades a la complejidad inherente del programa.
China ejerció presión sobre proveedores internacionales y en entornos diplomáticos. Esta situación obligó a extender los tiempos de ensayo y realizar ajustes en sistemas internos.
Próximos pasos operativos
El submarino ingresó ahora en la fase de pruebas sumergidas progresivas. Las autoridades navales taiwanesas supervisarán rigurosamente cada etapa de validación operativa.
Una vez completadas todas las capacidades requeridas, la Armada recibirá oficialmente el Hai Kun. Este acontecimiento fortalecerá la capacidad de defensa marítima de la isla.
Contexto estratégico regional y punto de inflexión
Para Taiwán, que desde 1949 se gobierna de forma autónoma mientras Beijing lo reclama como parte inseparable de su territorio, contar con un submarino de fabricación propia representa un avance crucial en su estrategia de defensa.
China incrementó sus maniobras militares alrededor de la isla en los últimos años e intensificó ejercicios con fuerzas navales y aéreas en el estrecho, lo que convierte la capacidad submarina en un elemento disuasivo clave frente a cualquier operación hostil.
Los submarinos, por su naturaleza sigilosa y su capacidad para atacar tanto buques como otros submarinos, son herramientas centrales en cualquier estrategia de defensa marítima moderna, especialmente cuando un país se enfrenta a una fuerza adversaria significativamente superior en números y tecnología.
Con la finalización de los ensayos y la futura incorporación de unidades adicionales del mismo tipo, Taiwán busca fortalecer su disuasión bajo el agua, complicar cualquier plan de bloqueo o invasión y asegurar rutas vitales en el Pacífico occidental, donde la tensión con Beijing marcó gran parte de la agenda de seguridad regional.
TAIWAN CHALLENGES BEIJING: ITS FIRST SUBMARINE PASSES CRITICAL TEST AT SEA
The vessel carries six 533-millimeter torpedo tubes and can fire Mk-48 Mod 6 heavy torpedoes, considered among the most advanced.
Taiwan achieved a crucial milestone in its naval modernization. This week, the Hai Kun submarine completed its first dive test in the shallow waters of Kaohsiung Harbor.
The vessel performed the maneuver at 10:00 a.m. (local time) this Thursday. This event marks a significant advance after months of surface trials and dry dock adjustments.
What is the Hai Kun submarine like?
The submarine, designated SS-711 and known as Narwhal, is approximately 70 meters long. It displaces about 2,500 tons underwater, classifying it as a conventional attack submarine.
Taiwanese engineers equipped the vessel with diesel-electric propulsion. This system allows for silent operation using battery power that recharges diesel engines.
The hull design adopts previous European models. It incorporates X-shaped rudders that improve submerged maneuverability and significantly reduce the coastal noise signature.
CIENTÍFICOS CHINOS CONSTRUYEN UN IMÁN 700 MIL VECES MÁS POTENTE QUE EL CAMPO MAGNÉTICO DE LA TIERRA
El gigante asiático alcanza un récord mundial con un imán superconductor de uso científico. Su intensidad no tiene precedentes hasta ahora.
China ha marcado un nuevo hito en la investigación científica con la construcción del imán totalmente superconductor de uso compartido más potente desarrollado hasta ahora. La Academia China de Ciencias anunció que el dispositivo ha alcanzado un campo magnético central de 35,6 teslas en una instalación experimental nacional situada en Pekín.
El experimento se llevó a cabo en la Instalación de Usuarios de Condición Extrema Synergetica, una plataforma concebida para acoger a investigadores. Este logro sitúa al país entre los líderes en tecnología de superconductores de alta temperatura y permite a la comunidad científica acceder a campos magnéticos muy superiores.
El nuevo imán es un sistema de uso científico completamente superconductor, lo que significa que utiliza exclusivamente este tipo de materiales para generar campos intensos con una pérdida mínima de energía. Cuenta con un orificio utilizable de 35 milímetros que permite realizar experimentos directamente en su interior y alcanza una intensidad entre 12 y 24 veces superior a la de una resonancia magnética hospitalaria.
Un avance clave
La potencia lograda es más de 700.000 veces mayor que el campo magnético natural de la Tierra. El dispositivo ya está abierto a usuarios nacionales e internacionales y está diseñado como una herramienta de investigación compartida para áreas como la ciencia de materiales y las ciencias de la vida.
El desarrollo del imán ha sido fruto de la colaboración entre varios institutos de la Academia China de Ciencias. El Instituto de Ingeniería Eléctrica lideró el diseño y la integración del sistema, mientras que el Instituto de Física se encargó de resolver los retos técnicos relacionados con la monitorización y la medición de precisión.
El sistema destaca por su estabilidad y fiabilidad. Según explicó Luo Jianlin, investigador del Instituto de Física, el imán puede mantener su campo máximo de forma estable durante más de 200 horas y combinarse con otras condiciones extremas.
El imán está instalado en la infraestructura nacional de investigación de condiciones extremas situada en Huairou Science City, en Pekín. Esta instalación integra en un mismo espacio campos magnéticos intensos, temperaturas extremas y otros sistemas avanzados, con el objetivo de impulsar investigaciones de alcance internacional.
CHINESE SCIENTISTS BUILD A MAGNET 700,000 TIMES MORE POWERFUL THAN EARTH’S MAGNETIC FIELD
The Asian giant has achieved a world record with a superconducting magnet for scientific use. Its intensity is unprecedented.
China has marked a new milestone in scientific research with the construction of the most powerful fully superconducting, shared-use magnet developed to date. The Chinese Academy of Sciences announced that the device has achieved a central magnetic field of 35.6 teslas at a national experimental facility in Beijing.
The experiment was conducted at the Synergetica Extreme Condition User Facility, a platform designed to accommodate researchers. This achievement places the country among the leaders in high-temperature superconductor technology and allows the scientific community to access far superior magnetic fields.
The new magnet is a fully superconducting scientific system, meaning it uses only superconducting materials to generate intense fields with minimal energy loss.
CHINA SE ALÍA CON UN PAÍS DE AMÉRICA LATINA Y CONSTRUYE EL PRIMER TUNEL SUBMARINO
Esta obra, con finacimiento de China, podría marcar el inicio de una nueva era de conectividad urbana e integración regional en América Latina.
China vuelve a mirar hacia América Latina, pero esta vez no lo hace desde los discursos ni los acuerdos lejanos. Lo hace bajo el agua. En una alianza inédita con un país de la región, el gigante asiático avanza en la construcción del primer túnel submarino de esta nación.
Este túnel promete redefinir la conectividad, el comercio y el peso estratégico del territorio involucrado. Más que ingeniería, el proyecto de China en América Latina revela cómo el mapa del poder global también se está redibujando desde el fondo del mar.
Brasil se prepara para dar un paso sin precedentes en su infraestructura de transporte. La construcción del primer túnel submerso del país, un proyecto estimado en R$ 6,8 mil millones (unos miles de millones de reales) y cuyo contrato de concesión público-privada fue firmado recientemente para crear una conexión fija bajo el canal que separa la Baixada Santista. Sera el segundo de América Latina.
El túnel será realizada por Mota-Engil Latam Portugal S.A., empresa del grupo portugués Mota-Engil, que integró en su estructura a la firma china China Communications Construction Company (CCCC) una alianza que aporta experiencia internacional en ingeniería y diseño de túneles sumergidos, método extendido en proyectos en Europa y Asia pero inédito en Brasil.
Cómo será este túnel único de América Latina
Este túnel no será un pasaje cualquiera, tendrá:
- seis carriles (tres por sentido)
- una ciclovía
- espacio para peatones
- una galería técnica para sistemas operativos esenciales.
Técnicamente, se trata de un túnel inmerso. Módulos de concreto pre-moldeados serán construidos fuera del canal, flotados hasta su posición y ensamblados en el lecho marino para crear el tramo subacuático de unos 870 metros dentro de una longitud total de 1,5 km. Esta técnica permite mantener el tráfico marítimo y reducir el impacto ambiental y urbano, a diferencia de una excavación tradicional.
Según las autoridades, la eficiencia del túnel será extraordinaria. El viaje entre Santos y Guarujá que hoy puede tomar decenas de minutos e incluso más durante picos de tráfico se reducirá a aproximadamente cinco minutos, transformando la movilidad urbana, la logística portuaria y la cotidianeidad de unos 2 millones de habitantes de la región.
Además, el modelo de concesión de 30 años implica que la empresa adjudicada se encargará no solo de construir, sino también de operar y mantener la infraestructura, lo que supone una responsabilidad de largo plazo y la búsqueda de eficiencia constante en un corredor clave para el comercio nacional e internacional.
CHINA ALLIES WITH A LATIN AMERICAN COUNTRY AND BUILDS THE FIRST UNDERWATER TUNNEL
This project, financed by China, could mark the beginning of a new era of urban connectivity and regional integration in Latin America.
China is once again looking toward Latin America, but this time not through speeches or distant agreements. It is doing so underwater. In an unprecedented alliance with a country in the region, the Asian giant is moving forward with the construction of this nation’s first underwater tunnel.
This tunnel promises to redefine connectivity, trade, and the strategic importance of the territory involved. More than just engineering, China’s project in Latin America reveals how the map of global power is also being redrawn from the seabed.
Brazil is preparing to take an unprecedented step in its transportation infrastructure. The construction of the country’s first underwater tunnel, a project estimated at R$ 6.8 billion (a few billion reais), and whose public-private concession contract was recently signed, will create a permanent connection under the canal that separates the Baixada Santista region. It will be the second of its kind in Latin America.
Published twice per week by Nuevo Poder. Articles and op-eds focusing on geopolitical issues around Indo-Pacific area
Editor: LW, senior fellow of REDCAEM and CESCOS
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