The British Royal Navy has discovered that cameras installed on its new K3 Scout unmanned military vessels were sending data to an IP address located in China. The discovery was made during a security review and forced the UK Ministry of Defence to cut off all internet connectivity for the affected subsystem, as reported by *The Telegraph*.
The cameras had been procured by the British manufacturer Kraken Technology Group through a third-party supplier that had vouched for their security. A subsequent investigation determined that they contained components manufactured in China and were establishing connections with a server located in that country. The Ministry of Defence maintains there is no evidence that sensitive data was transmitted or that its networks or systems were compromised.
The detected connections were so-called “heartbeat communications”—small data exchanges a device performs periodically to signal that it remains connected and functioning correctly. The issue was that these messages were directed to a Chinese IP address, a particularly sensitive matter for vessels designed for military operations that may carry other surveillance sensors alongside cameras.
A Ministry of Defence spokesperson stated that “a routine cybersecurity vulnerability assessment identified an issue affecting a subsystem of a Kraken unmanned surface vehicle used by the Royal Navy. A thorough investigation found no evidence that Ministry of Defence data or systems had been accessed, compromised, or transmitted externally.” They also noted that their verification processes are designed to detect and resolve such vulnerabilities at an early stage.
LA MARINA REAL BRITÁNICA DESCUBRE QUE LAS CÁMARAS DE SUS DRONES MILITARES K3 ENVIABAN DATOS EN SECRETO A CHINA
La Marina Real británica ha descubierto que las cámaras instaladas en sus nuevas embarcaciones militares no tripuladas K3 Scout enviaban datos a una dirección IP situada en China. El hallazgo se produjo durante una revisión de seguridad y obligó al Ministerio de Defensa británico a eliminar toda la conectividad a Internet del subsistema afectado, según ha revelado The Telegraph.
Las cámaras habían sido adquiridas por el fabricante británico Kraken Technology Group a través de un proveedor externo que había garantizado su seguridad. Una investigación posterior determinó que incorporaban algunos componentes fabricados en China y que realizaban conexiones con un servidor ubicado en ese país. El Ministerio de Defensa sostiene que no hay pruebas de que se enviaran datos sensibles, ni de que sus redes o sistemas llegaran a estar comprometidos.
Las conexiones detectadas eran las denominadas ‘comunicaciones de latido’, pequeños intercambios de datos que un dispositivo realiza periódicamente para indicar que continúa conectado y funcionando correctamente. El problema es que esos mensajes se dirigían a una dirección IP china, algo especialmente delicado en unas embarcaciones concebidas para operaciones militares y que pueden incorporar además de cámaras otros sensores de vigilancia.
Un portavoz del Ministerio de Defensa aseguró que ‘una evaluación rutinaria de vulnerabilidades de ciberseguridad identificó un problema que afectaba a un subsistema de un vehículo de superficie no tripulado de Kraken utilizado por la Royal Navy. Una investigación exhaustiva no encontró pruebas de que se hubiera accedido a datos o sistemas del Ministerio de Defensa, de que hubieran sido comprometidos o de que se hubieran transmitido al exterior’. También señaló que sus procesos de verificación están diseñados para detectar y solucionar este tipo de vulnerabilidades en una fase temprana.
Los K3 Scout iban a desplegarse en el estrecho de Ormuz
Una fuente de Defensa consultada por el medio asegura que los K3 Scout estaban incluidos en los preparativos de un futuro despliegue británico destinado a proteger la libertad de navegación en el estrecho de Ormuz. ‘Se trata de un importante fallo a la hora de comprobar el origen de los componentes y hemos perdido la confianza en la plataforma’, afirmó. El periódico añade que existe preocupación porque algunos de estos vehículos hayan estado cerca de reuniones sensibles de altos cargos de las fuerzas especiales.
La Armada británica encargó en marzo de 2026 un total de 20 embarcaciones no tripuladas de Kraken dentro del Project Beehive, con un contrato valorado oficialmente en 12,3 millones de libras. La flota está destinada al Coastal Forces Squadron de la Armada y al 47 Commando de los Royal Marines, que la utilizan para operaciones, entrenamiento y desarrollo de nuevas capacidades autónomas.
Cada K3 Scout mide 8,4 metros de eslora y 1,93 metros de manga, desplaza hasta 2.500 kilos y puede transportar una carga útil de 600 kilos. Su motor diésel le permite alcanzar 55 nudos, unos 102 km/h, mientras que su autonomía llega a 650 millas náuticas, alrededor de 1.200 kilómetros, navegando a 25 nudos. Kraken señala además que puede permanecer desplegado hasta 30 días dependiendo de la misión.
La arquitectura modular del K3 permite instalar cámaras electroópticas, radar, sonar y diferentes equipos de inteligencia, además de sistemas destinados a guerra electrónica o armamento. Kraken lo plantea para misiones de vigilancia marítima, protección de fuerzas, infiltración y extracción, transporte logístico, protección de infraestructuras y ataques de precisión. Puede funcionar de forma autónoma o bajo control remoto y cambiar su carga útil para adaptarse rápidamente a diferentes operaciones.
Los K3 Scout ya han participado en ejercicios de la OTAN
Estados Unidos también trabaja con Kraken para incorporar este tipo de embarcaciones a sus fuerzas de operaciones especiales. La compañía recibió en 2026 un contrato de 49 millones de dólares del Mando de Operaciones Especiales de Estados Unidos para desarrollar y entregar prototipos de vehículos no tripulados de superficie y submarinos. El K3 Scout ya ha participado en ejercicios de la OTAN y en demostraciones de capacidades estadounidenses.
El Reino Unido arrastra además varios precedentes relacionados con tecnología china en ámbitos sensibles. El Gobierno decidió en 2020 prohibir nuevas compras de equipos 5G de Huawei y ordenó retirar todo su hardware de esas redes antes de finalizar 2027 por motivos de seguridad. El pasado julio, The Telegraph reveló también que el Special Boat Service, una unidad de fuerzas especiales de la Royal Navy británica especializada en operaciones marítimas, había prohibido la entrada de coches eléctricos fabricados en China en su cuartel general de Poole ante el temor de que sus cámaras, sensores y sistemas conectados pudieran utilizarse para tareas de espionaje.
CHINA COAST GUARD POSES INDO-PACÍFIC THREAT: WU
Taiwan has established a cross-agency mechanism to share its experience with other nations to help build a united front against China, Joseph Wu said
National Security Council Secretary-General Joseph Wu (吳釗燮) has accused China of using its coast guard and other official vessels to threaten not only Taiwan, but the broader Indo-Pacific region.
“The threat posed by China is toward the whole region,” Wu said in an English-language interview with Nikkei Asia.
The entire First Island Chain, stretching from Japan southward through Taiwan to the Philippines and Malaysia, is facing increasing maritime aggression, he said.
Taiwan’s intelligence, surveillance and reconnaissance systems have detected a significant increase in Chinese official vessel activity in the East China Sea, the Taiwan Strait, the western Pacific and the South China Sea, he said.
Wu’s comments came after China launched a series of “special maritime law enforcement operations” in waters east of Taiwan in June.
Beijing said the operations were a response to Japan and the Philippines launching bilateral talks on maritime boundary delimitation in the area, which China claimed infringed on its territorial sovereignty and maritime rights.
China claims most of the South China Sea, despite a 2016 international arbitral tribunal ruling that its maritime claims have no legal basis under international law.
The Coast Guard Administration (CGA) said that Chinese coast guard and other official vessels have been operating in waters east of Taiwan and around Taiwan-controlled islands in the South China Sea in the past few weeks.
The vessels have also broadcast radio warnings ordering passing merchant ships to leave the area, it said.
The CGA has routinely dispatched patrol vessels to monitor the Chinese ships and ordered them to leave whenever they enter Taiwan’s restricted waters.
Wu said Taiwan is taking steps to address the challenges posed by Chinese official vessels operating in surrounding waters.
The government has established a cross-agency mechanism to counter China’s expansionism, with one objective being to share Taiwan’s experience with other countries to help build a united front, he said.
Over the past few months, US Secretary of State Marco Rubio and the Department of State have criticized China’s deployment of coast guard vessels to waters near Taiwan, saying the operations undermine regional stability.
A social media post by the American Institute in Taiwan, the de facto US embassy in Taiwan, showing US and Taiwanese coast guard vessels sailing in formation late last month also demonstrated Washington’s commitment to working with Taipei to promote regional peace and stability amid Chinese aggression, academics interviewed by Central News Agency said.
The de facto embassies of the UK, Germany and France in Taiwan on June 24 also issued a joint statement expressing concern over China’s “special maritime law enforcement operations” in waters east of Taiwan, saying the actions threatened regional stability.
LA GUARDIA COSTERA DE CHINA REPRESENTA UNA AMENAZA PARA EL INDO-PACÍFICO: WU
Taiwán ha establecido un mecanismo interinstitucional para compartir su experiencia con otras naciones y ayudar a formar un frente unido contra China, declaró Joseph Wu.
El secretario general del Consejo de Seguridad Nacional, Joseph Wu (吳釗燮), ha acusado a China de utilizar su guardia costera y otras embarcaciones oficiales para amenazar no solo a Taiwán, sino a toda la región del Indo-Pacífico.
«La amenaza que representa China se dirige a toda la región», afirmó Wu en una entrevista en inglés con Nikkei Asia.
Toda la Primera Cadena de Islas —que se extiende desde Japón hacia el sur, pasando por Taiwán, hasta Filipinas y Malasia— se enfrenta a una creciente agresión marítima, señaló.
Los sistemas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento de Taiwán han detectado un aumento significativo en la actividad de embarcaciones oficiales chinas en el mar de China Oriental, el estrecho de Taiwán, el Pacífico occidental y el mar de China Meridional, indicó.
Las declaraciones de Wu se produjeron después de que China iniciara una serie de «operaciones especiales de aplicación de la ley marítima» en aguas al este de Taiwán durante el mes de junio.
Pekín afirmó que dichas operaciones eran una respuesta a las conversaciones bilaterales iniciadas por Japón y Filipinas sobre la delimitación de fronteras marítimas en la zona, acciones que, según China, vulneraban su soberanía territorial y sus derechos marítimos.
China reivindica la mayor parte del mar de China Meridional, a pesar de que un tribunal arbitral internacional dictaminó en 2016 que sus reclamaciones marítimas carecen de fundamento jurídico según el derecho internacional.
La Administración de la Guardia Costera (CGA, por sus siglas en inglés) informó que, en las últimas semanas, embarcaciones de la guardia costera china y otros buques oficiales han estado operando en aguas al este de Taiwán y en las proximidades de las islas controladas por Taiwán en el mar de China Meridional.
Fuente: https://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2026/08/04/2003861902
WEIGHING 582 TONNES AND SET TO CAPTURE AN ‘ARTIFICIAL SUN’: CHINA’S MONUMENTAL MILESTONE IN MASTERING THE ENERGY OF THE FUTURE
This is just the first: China has already secured the first of 16 components that will make up its colossal fusion reactor.
China aims to lead the way in nuclear fusion energy and has taken a giant leap toward that goal in recent weeks by successfully testing a superconducting magnet. But this is no ordinary magnet; it is the largest ever built for a fusion reactor, according to the Chinese Academy of Sciences (CAS).
To grasp the sheer scale of what China has independently manufactured: it boasts 1.3 times the volume and three times the energy-storage capacity of its counterpart at ITER (International Thermonuclear Experimental Reactor)—the major international fusion project currently under construction in France. Interestingly, China is also a participant in the ITER project, alongside 35 other nations.
The massive new Chinese magnet: Following six years of development, 47 patents, and 14 technical standards—as reported by CGTN—the CAS Institute of Plasma Physics announced the achievement in Hefei. The milestone is part of China’s “artificial sun” project, known as the Comprehensive Research Facility for Fusion Technology (CRAFT). The assembly comprises two coils: a toroidal field magnet that acts as a magnetic cage and a central solenoid that serves as an igniter.
PESA 582 TONELADAS Y ATRAPARÁ UN “SOL ARTIFICIAL”: EL MONUMENTAL HITO DE CHINA PARA DOMINAR LA ENERGÍA DEL FUTURO
Este es solo el primero: China ya tiene la primera de las 16 piezas que formarán su colosal reactor de fusión
China quiere liderar la energía procedente de la fusión nuclear y en las últimas semanas ha dado un paso de gigante para lograrlo: ha completado con éxito las pruebas de un imán superconductor. Pero no es uno cualquiera: es el más grande jamás construido para una reactor de fusión, como explicaba la Academia China de las Ciencias (CAS).
Para hacernos a la idea de lo colosal de lo que ha fabricado China por su cuenta, tiene 1,3 veces más volumen y tres veces más capacidad de almacenar energía que su equivalente del ITER (International Thermonuclear Experimental Reactor), el gran proyecto internacional de fusión en construcción en Francia. Como curiosidad: en el proyecto ITER también participa China junto con otros 35 países.
El enorme nuevo imán chino. Tras seis años de desarrollo, 47 patentes y 14 estándares técnicos como recoge CGTN, el Instituto de Física de Plasma del CAS anunciaba en Hefei el logro, que se enmarca dentro del proyecto chino Centro Integral de Investigación para la Tecnología de Fusión (CRAFT) de “sol artificial”. El conjunto consta de dos bobinas: un imán de campo toroidal que actúa como una jaula magnética y un solenoide central que sirve como encendedor.
Este nuevo imán superconductor de campo toroidal tiene forma de D, pesa 582 toneladas de peso y sus estratosféricas dimensiones son 21 metros de largo, 12 de ancho y 3,3 de alto, según detalla la Academia China de Ciencias. Según un informe del SCMP , el imán fue diseñado para una corriente nominal de 46,5 kiloamperios, pero superó con éxito las pruebas a 60 kiloamperios.
Por qué es importante. Porque este imán es una pieza clave para que un reactor de fusión funcione: su misión es la de generar el campo magnético que mantiene el plasma (a más de 100 millones de grados Celsius) suspendido en el centro del reactor sin tocar las paredes, protegiendo así la estructura del calor extremo. Así pues, ese “sol artificial” en miniatura queda atrapado dentro de una jaula metálica con forma de rosquilla, lo que permite generar electricidad.
Que China por sí sola haya fabricado y probado un componente de este calibre con materiales producidos íntegramente en su país refuerza su candidatura a liderar una carrera tecnológica que históricamente dominaban principalmente proyectos occidentales.
Contexto. China lleva décadas invirtiendo en tecnología de fusión superconductora. En la década de los 90, el gigante asiático transformó el tokamak ruso T-7 en el HT-7. Después, en 2006 puso en marcha el Tokamak Superconductor Avanzado Experimental (EAST) , el primer tokamak totalmente superconductor del mundo, que en enero de 2025 batió un récord mundial al ser capaz de mantener el plasma en estado estacionario de alto confinamiento durante 1.066 segundos.
En detalle. El imán TF opera con una corriente de unos 98-100 kiloamperios y genera un campo magnético de hasta 14,5 teslas, con 6,5 teslas en el centro del plasma. Como explica el investigador del proyecto, Wu Yu, para la cadena estatal CCTV “se ensamblarán 16 de estas bobinas para formar el campo magnético completo”. Además, el equipo de investigación también completó las pruebas del solenoide central superconductor de alta temperatura, capaz de almacenar más de 6 megajulios de energía.
Sí, pero. Conviene recordar que el hito consiste en que se ha probado con éxito un componente de un reactor, pero todavía no es el reactor al completo. De hecho, a día de hoy ningún proyecto de fusión en el mundo genera hoy electricidad neta de forma sostenida. China quiere cambiar eso y tiene plazos para hacerlo posible: su objetivo es lograr la primera ignición por fusión en 2027. No obstante, en fisión nuclear es bastante común que no se cumplan los plazos.
Published twice per week by Nuevo Poder. Articles and op-eds focusing on geopolitical issues around Indo-Pacific area
Editor: LW, senior fellow of REDCAEM and CESCOS
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